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2019车身新材料新工艺
简介
德国特种化学品生产商朗盛正在扩大其Durethan P系列聚酰胺6产品,增加了两种高强度材料,可作为聚酰胺66材?#31995;?#32463;济替代品。Durethan bkv50ph2.0和Durethan bkv60ph2.0ef的短玻璃纤维含量分别为50%和60%(按重量计)。 ...

【汽车轻量化在线】德国特种化学品生产商朗盛正在扩大其Durethan P系列聚酰胺6产品,增加了两种高强度材料,可作为聚酰胺66材?#31995;?#32463;济替代品。Durethan bkv50ph2.0和Durethan bkv60ph2.0ef的短玻璃纤维含量分别为50%和60%(按重量计)。产品名称中的“P”代表“性能?#20445;?#34920;示这些材料对脉动载荷的抗疲劳抗性高。这意味着,与玻璃纤维含量相同的标准产品相比,这些等级产品对周期性机械负荷的耐受性要高出许多倍。潜在的应用包括电动汽车电池中电气和电子模块的支撑结构、发动机油底壳、机油滤清器模块和端盖、发动机和?#30528;?/a>底座、减震器活塞和乘用车的座椅壳。在机械工程中,这种新材料适用于动态高应力部件,如齿轮。

在保持部件重量的同时,替代聚酰胺66

两种高模量?#20154;?#24615;塑料的力学性能与同类聚酰胺66材?#31995;?#21147;学性能相当。“近期,由于聚酰胺66供应有限导致其价格越来越贵。因此,我们也将这两种产品创新视为具有成本效益的聚酰胺66化合物的替代品。”Durethan开发专家Thomas Linder博士解释道。朗盛的测?#21592;?#26126;,可以使用具有相同含量的玻璃纤维改性,因此材料密度与替代品相同。因此,部件重量不会增加。

2018年10月,在Fakuma国际塑料加工贸易博览会,朗盛向新系列的第一批代表产品Durethan Bkv30ph2.0、Bkv35ph2.0、Bkv40ph2.0和Durethan Bkv130p,它们的玻璃纤维含量在30%到40%之间。可以想到的应用包括汽车的进气、机油滤清器模块以及电动工具的承重外壳。弹性体改性的Durethan BKV130P特别耐冲击,适用于家具固定系统部件。这四种化合物?#38469;?#32858;酰胺66的合适替代品。

在高温下具有更好的拉伸强度

像它们的“?#20540;?#22992;妹”一样,这两种新的高强度化合物具有改进的机械和结构性能。Linder说:“例如,它们在高温下的拉伸强度高于具有相同玻璃纤维含量的标准改性聚酰胺6。”为了评估脉动载荷下的性能,朗盛开发了一种基于传统Wöhler测试的HiAnt疲劳筛选测试。该测?#21592;?#26126;,在65?#30528;?#30340;横向载荷下,Durethan bkv50ph2.0的使用寿命大?#38469;?#30456;同玻璃纤维含量的标准聚酰胺6的8倍。在相应的比?#29616;校珼urethan BKV60PH2.0EF的耐疲劳性能大?#38469;?0倍。

同时,Durethan BKV60ph2.0ef具有良好的流动性。因此,尽管?#20154;?#24615;塑料具有很高的玻璃纤维增强,但易于加工。其流动性与玻璃纤维含量为30%-35%的聚酰胺6的流动性相似。

Hiant–客户服务直至生产开始

在开发用于脉动负载的组件的过程中,朗盛为项目?#29486;?#20249;伴提供支?#20540;?#26381;务包括各种组件测试。 “我们的振动筛技术?#34892;?#30340;设?#36127;?#30422;了当前所有车辆应用中部件疲劳性能的振动测试,”Linder解释道。其客户服务还包括对车辆冷却回路中的部件进行压力阈值测试以及压力变化和回火测试。

所有这些服务?#38469;荋iAnt的一部分。在这个品牌下,朗盛将其工程专业知识捆绑在为客户开发?#20154;?#24615;组件的过程中。


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